ഇന്ത്യൻ നിരത്തുകളിൽ പരീക്ഷിച്ച് കെടിഎം 390 ഡ്യൂക്ക്

കഴിഞ്ഞ വർഷം അന്താരാഷ്ട്ര റോഡുകളിൽ ആദ്യമായി കണ്ട, പുതിയ തലമുറ കെടിഎം 390 ഡ്യൂക്ക് ഇന്ത്യൻ റോഡുകളിലേക്ക്. വിപണിയിൽ നിർമ്മാതാവിന്റെ ജനപ്രിയ ഓഫറുകളിലൊന്നായ ഡ്യൂക്ക്-ലൈൻ അപ്പ് നിലവിലെ മോഡലുകളിൽ സൗന്ദര്യാത്മകമായും  മറ്റുമായി നിരവധി അപ്‌ഡേറ്റുകൾ സ്വീകരിക്കാൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. പ്രധാന ഇന്ധന ടാങ്ക് എക്സ്റ്റൻഷനുകളും ഹെഡ്‌ലാമ്പിന് ചുറ്റും കൂടുതൽ പ്രധാന ബെസലുകളുമുള്ള പുതിയ ഫെയറിംഗ് ബൈക്ക് ധരിക്കുന്നുവെന്ന് സ്പൈ ചിത്രങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു. മൊത്തത്തിലുള്ള ഡിസൈൻ ഈ വർഷം ആദ്യം അന്താരാഷ്ട്ര റോഡുകളിൽ കണ്ട ഡ്യൂക്ക് 125 ടെസ്റ്റ് മ്യൂളിൽ കണ്ടതിന് സമാനമാണ്. കൗതുകകരമെന്നു പറയട്ടെ, ആദ്യ തലമുറ മോഡലുകളുടേതിന് സമാനമായി, നിലവിലെ മോഡലിന്റെ സൈഡ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിന്റെ സ്ഥാനത്ത് ഒരു അണ്ടർബോഡി എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റാണ് ടെസ്റ്റ് ബൈക്കിൽ അവതരിപ്പിച്ചത്.

ഡിസൈൻ അപ്‌ഡേറ്റുകൾ മാറ്റിനിർത്തിയാൽ, പുതിയ 390 ഡ്യൂക്ക് ഒരു പുതിയ റിയർ സബ് ഫ്രെയിമും ഓഫ്-സെറ്റ് മോണോ-ഷോക്ക് റിയർ സസ്പെൻഷനോടുകൂടിയ സ്വിംഗാർമും ലഭിക്കാൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. പുതിയ ഡ്യൂക്ക് 390 ന് ഒരു പുതിയ ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രമെന്റ് ക്ലസ്റ്റർ ലഭിക്കുമെന്ന് റിപ്പോർട്ടുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, അതിൽ നാവിഗേഷനായി ഒരു റീഡ്-ഔട്ട് ഉൾപ്പെടുന്നു. നിലവിലെ ഡ്യൂക്കിനെ അപേക്ഷിച്ച് എഞ്ചിൻ കേസിംഗിലും മാറ്റം വരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും പുതിയ മോഡലിന് പവർ, ടോർക്ക് കണക്കുകളിലേക്ക് ഒരു അപ്‌ഡേറ്റ് ലഭിക്കുമോ എന്ന് കണ്ടറിയണം.

നിലവിലെ കെടിഎം 390 ഡ്യൂക്കിന്റെ 373 സിസി എൻജിൻ 9,000 ആർപിഎമ്മിൽ 43 ബിഎച്ച്പിയും 7,000 ആർപിഎമ്മിൽ 37 എൻഎം ടോർക്കും നൽകുന്നു. തിരഞ്ഞെടുക്കാവുന്ന റൈഡ് മോഡുകളുടെ ഓപ്‌ഷൻ ഉൾപ്പെടെ, നിലവിലെ മോഡലിനേക്കാൾ അപ്‌ഗ്രേഡുകളുള്ള ചില പുതിയ ഇലക്ട്രോണിക്‌സ് പുതിയ മോഡലിന് ലഭിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. സ്റ്റാൻഡേർഡ് ക്വിക്ക്ഷിഫ്റ്ററും സ്ലിപ്പ് ആൻഡ് അസിസ്റ്റ് ക്ലച്ചും നിലനിർത്താൻ സാധ്യതയുണ്ട്. പുതിയ 390 ഡ്യൂക്ക് ഈ വർഷം അവസാനത്തോടെ അരങ്ങേറ്റം കുറിക്കുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്.